2010年3月2日 星期二
消費者信心指數 4年新高
景氣回溫，消費信心也攀高，中央大學昨天公布2月分消費者信心指數（CCI）為73.16點，創下近四年三個月以來的新高，回到海嘯前水準。其中，民眾對「未來半年國內就業機會」信心大增，是上升幅度最大的指標；「未來半年投資股票時機」的信心則是歷史第二高。
2月消費者信心指數較1月大幅上升7.18點，創2005年12月以來新高，六項調查指標，包括物價水準、國內經濟景氣、家庭經濟狀況、耐久性財貨時機、投資股票時機及就業機會全較1月上揚，並首度有指標轉為偏向樂觀。
上升幅度第一的指標是「未來半年國內就業機會」，2月調查為61.95點，與1月的調查上升18.45點，已接近海嘯前水準，顯示景氣回溫後，民眾對就業開始有期待。
上升幅度第二的指標是「未來半年購買耐久性財貨時機」，2月調查為101.00點，較一月的調查上升9.45點，為2008年七月以來，CCI調查中，首度轉為樂觀傾向的指標。另外，上升幅度第四的指標是「未來半年投資股票時機」，本次調查結果為99.40點，創下史上第二高分，也接近樂觀區（超過100點「偏向樂觀」）。
不過，中央大學財經中心主任徐之強分析，雖然民眾對就業開始有信心，但就業是落後指標，而這次對「未來半年國內經濟景氣」的分數才65.65，上升幅度在六項指標中僅排名第五，仍在「偏向悲觀」的區間，代表對於未來仍要審慎面對。
【新聞來源】2010/03/02 聯合報記者朱婉寧／台北報導
查營業稅 稅局4/1起選案輔導
財政部要求全國各區國稅局，自4月1日起進行重點查核營業稅的選案作業，國稅局並公布選案的「5大重點、5大情形」，並自4月1日展開輔導，同時寄發通知函告知營業人。國稅局呼籲，營業人盡快補稅，否則下半年一經查獲，補稅金額達2至3倍。
財政部針對許多營業人拿大賣場發票報稅，既扣抵進項稅額又可增加費用，在去年底要求所有國稅局在今年，鎖定這方面的問題作專案查稅。
國稅局表示，3月期間是選案期，公佈國稅局選案標準，4至6月份開始輔導，今年最大不同之處，是被鎖定的營業人會收到要求自動補稅通知，這在過去是國稅局從未有的作為，也就是國稅局所說「愛心辦稅」精神。
南區國稅局表示，國稅局透過電腦選案，選案的標準是依據營業稅法19條中載明的五種情形：（1）非法憑證；（2）非供本業使用的進項商品；（3）交際應酬費用發票；（4）酬勞員工採購憑證；（5）採購自用小客車憑證等，以上都是不可抵扣進項稅額的發票內容。
除此之外，國稅局表示，還有五種情形，他們會特別留意：
（1）開立二聯式收銀機統一發票營業人有無據實申報銷售額。
（2）開立二聯式收銀機統一發票收回作廢，重新開立三聯式統一發票給非實際交易對象。
（3）非專營營業稅法第4章第1節營業人購買國外勞務給付額，有無依營業稅法第36條規定報繳營業稅及營業人取得不實統一發票。
（4）有無取得小型企業開立不實統一發票申報扣抵銷項稅額及虛報營業成本或費用，或為分散營業收入，由小型企業代為開立統一發票逃漏稅捐。
（5）利用假出口或低價高報出口及虛報零稅率銷售額冒退稅款之異常營業人。
國稅局表示，自7月1日起，就會針對未前來補稅的企業進行查帳，若遭查獲，會罰2至3倍的補稅金額。
【新聞來源】
豐田給所有企業的5堂課
近5年國際企業在全球市場拉起危機警報的比例日益增高，光是在兩岸一年平均就有10起，其中豐田汽車安全召修事件，幾乎集所有現代企業可能面臨危機的總和，特別引人矚目。
在全球召修超過850萬輛汽車之後，豐田事件至今尚未平息，一路從美國延燒到中國，同時間看到韓國、印度車廠也傳出安全召修事件，它不僅給汽車業，也給許多國際大型企業，乃至出口導向的國家都上了一課，這門課叫「成長的代價」！
以下為5個要點：
◎八爪企業的神經衰弱
奧美集團董事長白崇亮指出，現代企業全球化、外包化運作，都讓危機處理面臨更棘手挑戰。
許多大型國際企業採跨企業、跨體系運作，供應鏈管理幅度加大也變深，好比豐田過去10年在海外設立33個工廠，有65％的汽車在非日本本土製造，若不能加強整體神經反應體系的敏銳度，即時而迅速、真實有行動、公開且透明地解決問題，危機隨時可能引爆。
◎安全、品質、銷量的排序
豐田汽車社長豐田章男在美國的道歉聲明中直言，豐田犯了大部分一味追求快速成長企業都會犯的錯，把安全、品質、銷量的優先順序給打亂了，使市場成長超過組織與人力所能負荷的增長，導致品質、安全形象受損。
精英公關集團執行長嚴曉翠分析，在不景氣時期，企業為了追求成長，往往會使出「擰毛巾」策略，擰不出銷售就擰成本，豐田危機起因產品供應鏈問題，有可能是在擠壓供應鏈時出現零件瑕疵缺口。
◎消費者用高標準要求大型企業
網路化使消費大眾容易取得資訊，他們的期待已不同以往，不只是基本要求，別地別國有的也要，逐漸形成共通的價值觀和高標準，尤其衝著大企業而來，據嚴曉翠的觀察，這似乎成了大企業的原罪。
美國華爾街日報的分析也指出，汽車公司多為超大型企業，只要打贏賠償官司就可以賺取大筆金錢，在美國這類和解官司都是百萬美元，在台灣和解金也是數十萬元，由於茲事體大、牽一髮動全身，可能也是讓豐田延遲反應危機處理時間的關鍵。
◎不景氣增長保護主義氣燄
美國總統歐巴馬自打選戰到就任文告的談話，都被外界解讀為貿易保護主義色彩鮮明，對出口導向國家是一個警訊。
在這種氛圍下，豐田事件爆發隨即被大作文章，豐田並不是唯一召修汽車的車廠，隨後日本本田、韓國現代、印度Maruti Suzuki等車廠，也傳出零件瑕疵引起行車安全危機的召修事件，再來豐田也不是汽車暴衝事件最多的車廠，據美國「全國高速公路交通安全局」的報告顯示，2004到2009年相關汽車暴衝投訴案件數字最高的是福特汽車，但因為豐田是全球最大車廠樹大招風，加上美國貿易保護主義氛圍罩頂，就成了美國朝野的箭靶。
這表示跨國企業不只要關照跨文化行銷，也必須懂得跨文化國際事務的情蒐；同樣地，在經濟力掛帥的現在，出口導向的國家也須向企業學習柔軟身段，具備協調經濟事物的能力。
日本經濟產業大臣直山鳥正行直言，豐田代表日本，豐田發生什麼事，都可能會影響日製產品形象。希望其他廠商可以從豐田經驗中汲取教訓，藉此改善回應客戶的方式。接下來他也將赴美訪問。
◎就算掉淚也要到美、中道歉
召修事件促使豐田社長豐田章男到美國國會做出道歉和改善承諾，由於中國也傳出問題車召修，所以接著3月豐田章男將赴中開記者會，並拜會35個城市的經銷商和客戶。
撇開政治不談，商業發展研究院副院長杜紫宸表示，全球化已使得企業與國家脫勾，就像日本豐田汽車8成銷售來自海外，美國、中國是最大市場，又如荷蘭飛利浦公司採亞洲製造、海外銷售，9成營收來自美國等海外市場，對這些跨國企業來說，要做的是世界公民，在海外最大市場發生危機時，CEO當然會親上火線滅火。
著眼於市場現實，跨國企業最好平時在海外的子公司便雇用當地人擔任高級員工、管理階層，以便掌握當地客戶和消費者動態，監測潛在風險。
對積極行銷品牌，走向國際的台灣企業而言，豐田啟示也說明了建立和維護品牌不易，行銷品牌固然毛利高，但風險相對提高，愈大的品牌只要被扣分，影響可能是天文數字。
據悉，之前在兩岸發生的SKII產品危機，便造成大陸市場退貨、停櫃，台灣市場衰退35％損失達4億元；過去10年銷售快速增加1倍的豐田登上全球第一，但現在可能必須付出更大的成長代價。
【資料來源】
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