創業商學院

逐夢 築夢 圓夢

2010年2月28日 星期日

掌握4撇步 精明辦房貸


       銀行或壽險業者盡推房貸好康搶客,多數專案仍是針對優質客戶才可享受優惠條件,因此民眾應耐心詢問比較,而專家建議,選擇房貸時,也要精挑利率指標愈透明公開愈好,可精準掌握指標利率(i值)的計息資訊,此外也要掌握以下4撇步,當個精明房貸戶:
     一、綁約期、違約金限制較寬鬆較佳:東森房屋董事長王應傑指出,限時或低利的房貸商品,雖給予較佳利率,但可能會綁約,若短期內可清償或未來有轉貸的打算,就必須支付違約金,提高轉貸成本,因此選擇綁約期或違約金等限制較寬鬆者較佳。
     二、爭取3月初開放申請的青年安心成家方案:根據內政部營建署公布的資訊,3月5日開放申請「青年安心成家方案」,20歲以上至40歲以下的新婚首購者或20歲至45歲以下的換屋者,皆可申請,可享貸款額度200萬元前2年零利率,第3年起依低收入戶及一般戶,享有0.502%至1.077%的優惠利率。
     但由於該方案是採用「申請核准」制,家庭的年收入必須要在設定標準之下才可申請,如台北市的家庭年收入應於223萬元以下、高雄市家庭年收入應於166萬元以下者,才會符合資格,民眾應要看清楚條件。
     三、與銀行或房仲建立良好關係,可多了解各家房貸特色:東森房屋代書處副理周秉瀛指出,存款以及基金投資、信用卡等往來,若是都集中於同一家銀行,可取得較多的談判籌碼,有利爭取較佳的房貸利率。
     四、選擇加碼幅度較小者,升息後不致於加重房貸負擔:銀行主管提醒,不論是「前低後高」階梯式或「一段式加碼」房貸,都應選擇加碼幅度愈小者較佳。
     一段式加碼的加碼幅度約為0.7%至0.9%(目前1.79%至1.99%),而階梯式房貸的第3階段(第3年)利率普遍為2.2%至2.5%,應掌握市場利率行情,避免因升息而加重房貸負擔。
【新聞來源】

  • 2010-02-28

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  • 工商時報

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  • 【記者馬婉珍/台北報導】

  • 台灣應有前瞻性的併購政策


            台灣的政經發展與企業生態,正站在十字路口,何去何從,煞費思量。未來10年是台灣的關鍵年代,優勝劣敗,消長之間相去不可以道里計,寧可不慎乎?
         台灣經濟自戰後50年間從廢墟中創造了舉世稱道的經濟奇蹟,發展的軌跡主要是立足於代工製造產業的基礎上,隨著國際產銷分工鍵鍊的推演,逐步向上攀升,提高台灣製造的含金量和重要性。惟在最近10餘年間,台灣經濟似乎陷入空轉的困境,其中很多企業已從早年「寧為雞首、不為牛後」的中小企業型態,歷經世代交替、國際競爭、科技創新等衝擊焠煉,茁壯成長為足以馳騁世界舞台的中大型企業。不過,原先單純的「台灣製造、銷售全球」經營模式卻似乎不再奏效,取而代之的是複雜的「全球運籌」佈局。
         台灣企業應如何在「代工」與「品牌」的兩難中尋求突破?如何在「價格」和「價值」的差異間取得平衡?更重要的是,以往台灣企業主要靠「自我有機成長」(Internal Organic Growth)擴充營運規模,但在千禧年後,併購開始成為企業調整體質的重要手段,如何透過併購脫胎換骨,是台灣企業不可忽視的經營課題。
         回顧歷史,台灣企業的併購經驗仍在起步階段。相關併購法制也於千禧年後才陸續到位,發揮推波助瀾的作用,於是併購交易才開始蓬勃發展。根據經濟部商業司統計,從2002年到2008年的7年期間,台灣國內企業併購案件約1,149件,總金額約新台幣5,866億元;其中合併案占940件,金額新台幣3,193億元;分割案127年,金額新台幣802億元;股份轉換案42件,金額新台幣1,773億元。
         有趣的是,台灣企業的海外併購起步卻似乎比國內併購稍早。在1987年台灣外匯管制自由化後,手腳靈活的台灣企業即開始在海外進行併購活動。可惜在這第1波海外併購潮,由於文化差異、策略模糊、規劃執行有欠專業及管理經驗不夠成熟,台灣企業的海外併購成效不彰,宏碁當年在美國併購康點及高圖斯的慘痛經驗即為著例。直到本世紀開始的第2波海外併購階段,台灣企業的海外併購才算漸入佳境。
         台灣企業的併購腳步在近幾年雖有可觀的進展,但在全球併購舞台上還是微不足道。根據彭博資訊社的統計,全球併購總金額在2007年及2008年分別為4兆美元及2.5兆美元,而台灣的併購金額在2009年雖拜約36億美元的華碩和碩分割案及約100億美元的群創奇美合併案之賜,而竄升到約309億美元,但仍屬零頭小數。
         值得注意的是,大陸的併購活動也是在千禧年後才開始起步,與台灣約當同時,但卻成長快速,從2005年的670億美元衝到2008年的2,368億美元。其中,中國大陸政府扮演了重要推手的角色,不但在加入WTO後積極推動大陸企業進行併購做大做強,以便在國內市場開放後能與跨國企業並駕齊驅,甚至也鼓勵大陸企業積極「走出去」,加大加快海外併購的腳步。
         看看台灣,無論是國內或海外併購,政府大致上都是袖手旁觀,這些年來多靠企業自己嘗試摸索。當然,兩岸經濟體制和發展階段有別,台灣政府主導經濟規劃和影響企業經營的力道不如從前,也難與大陸相比,但這並不表示台灣政府就完全無法發揮導航的作用。舉例而言,1年多前台灣政府就曾大力推動台灣DRAM產業的整併方案,試圖化產業危機為轉機,展現出強烈的企圖心,當時各界也都寄以厚望,並且樂觀其成,可惜最後功虧一簣,殊為可惜。展望未來,併購在企業經營所占的份量更重,成敗更加可能攸關企業的生死存亡,政府應該積極主動輔導協助。
         有鑒於此,筆者呼籲政府應該要有前贍性的併購政策。前瞻性併購政策可以涵蓋的內容林林總總,見仁見智,其輕重先後也會與時推移。筆者謹依目前情形,試提若干管見以就教高明:一、政府應明確鼓勵併購從合併占台灣併購案件8成以上的數據來看,台灣企業自知規模仍小,尚難與世界級企業平起平坐,必須擴大經濟規模,增強競爭實力。企業已用行動改造,政府豈可坐視。因此,政府應該明確揭櫫鼓勵併購的政策,在相關產業發展策略中,導入併購概念及方向。對併購法制應興應革之處,也應劍及履及,儘速改善,讓企業併購更加簡便可行。
         二、積極培育併購人才併購雖然有很多好處,但成功的併購案件,一般而言不到3分之1,反映出併購是高度專業的領域,企業進行併購時需事前必須審慎評估規劃,事後必須確實監控調適,方可奏功見效。我國大專院校的法學院、商學院和管理學院開設的併購課程不多,實務研究訓練更少。政府應該帶頭推動,讓產官學通力合作培育併購人才。在這方面,中國大陸的企業併購雖也才剛起步,但大陸政府對併購人才已是頗為重視,培育不遺餘力,值得我們借鏡。
         三、正視私募股權基金,化阻力為助力私募股權基金跨足台灣雖不出幾年、卻已衍生不少爭議。持平而論,私募股權基金不外是以併購為專業的投資組合,好壞良莠都有,不應一桿子打翻滿船人。政府與其圍堵,不如疏導;與其拒之千里之外,不如引為助力來補強我國企業在併購和財務方面規劃執行的不足。
         四、促進兩岸合作進軍全球大陸當前從「世界工廠」轉變為「世界市場」進而崛起成為世界經濟大國時,台灣企業當更可憑藉其製造產業的雄厚基礎,全球運籌的豐富經驗,再加上同文同種溝通順暢的獨特地位,併購在海峽兩岸「既競爭又合作」的微妙關係中,將扮演舉足輕重的角色,長期而言可與大陸企業相輔相成,聯手進軍全球各地。政府應有宏觀的視野,協助台灣企業掌握契機,因勢利導。
         有道是:「態度決定高度,格局決定結局」。台灣只要重新激發早年堅忍奮鬥的態度和開闊恢宏的格局,學習如何站在巨人的肩膀上,不管這巨人是中國、美國還是其他國家,台灣就有可能借力使力,再創新高。透過併購,合縱連橫,是台灣企業突破困境的一條出路。台灣政府應有前瞻性的併購政策,俾能引導徘徊於十字路口的台灣企業立定腳跟,確定方向,再度大步往前邁進,創造第二個經濟奇蹟。
    【資料來源】
  • 2010-02-28

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  • 工商時報

  •   作者黃日燦是美國哈佛大學法學博士,眾達國際法律事務所主持律師,台灣併購與私募股權協會副理事長

    綠能產業補助 3月開放申請


           從3月1日起,經濟部技術處將透過業界科專計畫41億元的預算,補助包括電動車、再生能源與LED照明等綠能產業,由於今年又有補助加碼政策,廠商最高可望拿到4成補助經費。
         技術處表示,發展綠色能源已經成為世界趨勢,不論哪些產業都在尋找綠色商機,為了鼓勵企業積極投入綠能研發活動,在六大新興產業中的綠能產業,行政院提出綠能產業旭升方案,以扶持我國綠能產業。
         技術處說,「綠能產業旭升方案之技術突圍政策性項目」為綠能產業旭升方案的延升計畫,將電動車、太陽光電、LED照明、風力發電、氫能與燃料電池、生質燃料與能源資通訊產業列為政府重點政策性補助產業。
         只要產業被列入為重點政策性項目,就可以獨立於一般業界科專計畫,言下之意,將排除業界科專的限制,這些限制是指3年3000萬元的金額上限,以及企業在前項研發計畫尚未結束前,不得再申請研發計畫。
         其中,政府集中火力發展電動車產業,先前經濟部工業局提出電動車示範運行點,訂出3年內達到3,000輛之目標,而技術處也將法人科專預算匡列,今年電動車整車經費加碼至4億元、鋰電池則提高至1.6億元,因此光在法人科專預算就有5.6億元投入,再加上業界科專補助經費帶動,凸顯出政府在電動車研發領域砸下不少經費。
         不過,目前電動車還有關鍵技術待突破,包括電子模組、電子管理與馬達等,廠商技術尚未成熟,未來搭配法人研發,可望發展電動車產業。
         官員說,綠能重點政策性項目將於今年3月起受理廠商申請,審查項目除了希望研發產品或技術具備創新性或有專利保護,也會審查廠商是否能研發計畫結束後於2年內國內生產,由於今年研發費用加碼補助政策持續進行,廠商最高可以拿到4成的補助。
    【新聞來源】

  • 2010-02-28

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  • 工商時報

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  • 記者潘羿菁/台北報導

  • 一月景氣 續亮黃紅燈

    經建會昨天公布今年一月景氣對策信號燈,儘管非農業部門就業人數增加一分,結束連續十三個月藍燈轉進黃藍燈,但批發、零售及餐飲營業額指數減一分,總分數維持三十七分,仍然停留在黃紅燈,這是去年十一月以來連續第三個黃紅燈。
    經建會景氣組組長吳明蕙指出,批發、零售及餐飲減少一分,從紅燈返回黃紅燈,主要是去年一月正好是消費券發放時間,而且消費券發放初期最常被使用在大賣場、餐飲等地方,因而造成去年比較基期偏高;另外,新購汽車減徵貨物稅三萬元政策於去年底結束,也使得今年一月車市消費驟降,批發、零售及餐飲營業額指數由上個月的十七.八分降為七.八分,也從紅燈退到黃紅燈。
    構成景氣燈號的九項指標中,除了非農業部門就業人數與批發、零售及餐飲兩項之外,其餘七項指標維持不變,貨幣總計數M1B、股價指數、工業生產、海關出口值、機械及電機設備進口值及製造業銷售值,仍因基期緣故停留在紅燈,直接及間接金融續亮一顆藍燈,顯得特別突出。
    直接及間接金融代表民間投資,經建會經研處處長洪瑞彬說,以目前燈號來看,民間投資好轉確實是最受期待的,因為民間投資好轉才能夠真正帶動非農業部份就業人數增加。
    由於去年第一季基期偏低,尤其去年一月景氣對策信號分數只有九分,分數低到不能再低,二月、三月也只有十分,讓外界預期今年一月最有機會轉為紅燈,但昨天紅燈期待落空。吳明蕙說,這不見得不是好事,因為就算第一季亮起紅燈,主要是比較基期緣故,燈亮得也不踏實。
    經建會副主委胡仲英則說,去年第一季應該是台灣最差的時候,之後溫和復甦。吳明蕙指出,台灣經濟可以說處於復甦階段,但還不到擴張,因為很多數據都還沒有回到金融海嘯前水準。
    從領先指標與同時指標來看,一月分數各為一○七.六與一○四.六,前者較上月上升一.九%,後者則下降○.二%,領先指標的六個月年平滑化變動率二十一.二%,較上月略增○.六個百分點。
    花旗台灣區首席經濟學家鄭貞茂表示,景氣的高峰會出現在第一季,預期二月或三月會出現紅燈,之後將回歸代表景氣穩定的綠燈。值得注意的是,一月景氣燈號沒有亮紅燈,顯見央行升息壓力大減,應該還不會這麼快升息。
    渣打國際商業銀行經濟學家符銘財也表示,目前看來,在國內通膨情況還不嚴重的前提下,預料央行將會採取更為審慎的策略,並在三月的央行理事會中維持利率不變。
    【新聞來源】2010/02/27 │自由時報記者陳梅英、廖千瑩/台北報導