品質是生命．品牌是責任

近一年來為了摩斯漢堡和樂雅樂餐飲服務將在中國成立據點，經常往返大陸考察市場狀況，發現大陸民眾對台灣的食品相當有信心，認為台灣的食品有水準，安全品質也能令人安心。

　基於這種信任和好感，讓國內的食品業在彼岸發展十分快速，從最早的永和豆漿、頂新、旺旺、統一到近期的85度C，都廣受好評。不過，為了快速展店，很多業者都複製台灣的成功經驗，採取加盟方式，雖然很快的就打響知名度，但大陸的環境是否能像台灣一樣，確立安全性和品質，建置完整的保障體制，是必要慎重思考的！

　以最近新聞話題不斷的豐田汽車來看，由於油電混合車（EV）兩用的品質出問題，大大衝擊了豐田汽車王國的神話。

　以織布工廠起家的豐田集團，是在1937年8月由豐田喜一郎成立，並選擇以1938年11月2日搬遷至舉母新廠（現今總社工廠）開工的良辰吉日為公司創立紀念日。

　擁有7、80年歷史的豐田汽車，是日本企業的象徵、日本國力的表彰，在長期重視品質管理與成本控制下，鼎盛時期的豐田以旗下四大主力品牌Toyota、Lexus（凌志）、Scion、Hino，外加併購的Daihatsu（大發）和持股的Subaru（速霸陸），橫掃全球170多個國家，在全球26個國家中，架構了52座生產基地，雇用員工總數高達26.5萬人，而「豐田看板式管理」、「零庫存」，也一直是全球企業界爭相仿效的教戰榜樣。

　現在卻因危機處理差，打垮了這家在2008年的金融風暴中擠下通用汽車躍居全球第一的汽車製造商，豐田辛苦建置幾十年的品牌形象正面臨嚴峻考驗。

　豐田這次的問題車，據說是受美國外包零件廠所影響的。儘管也有所謂「陰謀論」的說法，但汽車牽涉到生命的安全性，消費者認同的是品牌。他不會計較汽車零件或車子是在何處生產？是從那裡供應？以品牌就是責任榮辱的歸屬對象來探討，豐田都難辭其咎。

　因此，在經營事業上，也要了解當地社會的風土民情和風氣，如果覺得有些條件不足，就要加強，俾以降低風險。畢竟在日本、在台灣可以依賴的生產環境，在美國、在大陸不是全然就會相同的，更何況是在異國外包的協力廠商。

　無獨有偶的，不只是豐田生產的汽車被質疑，1980年代三菱使用的CRT映像管彩色電視機，歷經了30年，現在也還出現問題而被追究而要回收，足見品質的重要性，稍不留意，就會是企業沈重的負擔，甚至可能是壓垮駱駝的最後一根稻草。

　隨著大環境的改變，2、30年來，國內廠商不斷的把生產基地從台灣向大陸、東南亞等海外地區挪移，廠商如何貫徹生產品質是很嚴重的考驗，豐田事件是很好的借鏡！ 東元的前任董事長偕林波士、林長城過去即再三的交待，推出產品時，要考慮的優先順序是一、品質。二、交期。三是成本。「顧客至上、保障消費者」的原則是凌駕在成本利潤之上，一直都是東元堅持的企業信念，東元員工仍時時刻刻要銘記於心的原則。

　以前國內的電線電纜出口，曾經由於品質不佳，容易發生電線走火、漏電等意外事故，而被中東國家嚴重抗議、要求限制出口，當時的經濟部長趙耀東就下令要求廠商自重，提升品質，因此，後來就成立了ETC（電子檢驗中心）、CED（電機電子產品發展協會）等單位來嚴控品質，也建立了國內電子電機產品的安全性及形象，並陸續打進國際市場。

　現在不管是線纜，電子、醫療器材、農產品花卉、食品等產品，「MADE IN TAIWAN」已經慢慢成為高檔貨，並建立生產基地的權威地位，創造了優勢的競爭力，而辛苦打下的基業，不管是在何處生產，或者是銷售到何方，「品質」絕對是企業生命與品牌，也是永續事業的信用。

【資料來源】

2010-02-22

工商時報

【黃茂雄】（本文作者為工商協進會理事長、東元集團會長）